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Abfangjäger für Österreich

Der “Eurofighter” ist ja schon mehr oder weniger beschlossen, aber brauchen wir überhaupt Abfangjäger, und ist der “Eurofighter” wirklich der beste?

Argumente gegen die Abfangjäger sind auf der Volksbegehrenseite von Rudolf Fußi genügend zu finden, aber sind diese Argumente wirklich stichhaltig?
Wie sicher können wir sein, daß in den nächsten Jahren die derzeitige relativ friedliche Lage in Europa erhalten bleibt? Wie froh waren die Österreicher, als während des Jugoslawien-Kriegs unser Bundesheer an der Grenze Stellung bezog - ist das schon vergessen?
Wenn wir keine eigenen Abfangjäger haben, wer übernimmt unsere Luftraumüberwachung und -verteidigung? Ein - im Moment - “befreundeter” Staat etwa? Wollen wir das, und was passiert im “Ernstfall”?

Laut “Spiegel” weist der Eurofighter einige schwere Konstruktionsmängel auf:

Die aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff geklebte Außenhaut der Heckflosse drohe sich bei Überschallflügen abzulösen und davon zu flattern, was zum Absturz führen würde. Probeflüge der Maschinen mit defekten Flossen fänden einstweilen unterhalb der Schallgeschwindigkeit statt.

Die Flugsteuerung des Eurofighters reagiere so langsam, daß die Maschine wegen Absturzgefahr nicht mit Höchstgeschwindigkeit geflogen werden könne, berichtete der “Spiegel vorab. Das unter britischer Federführung entwickelte Radargerät arbeite höchst ungenau. Der Pilot könne nicht erkennen, ob ein angezeigtes Ziel aus einem einzelnen Flugzeug oder aus einer Formation mehrerer Maschinen bestehe. Rechner und Software müßten womöglich grundlegend überarbeitet werden.

Der Eurofighter-Hersteller EADS betont in einer Presseaussendung, dass der in einem Bericht des deutschen Nachrichtenmagazins “Spiegel” erwähnte Fertigungsfehler längst abgestellt sei und keine Auswirkungen auf die Eurofighter-Abfangjäger habe, die für das österreichische Bundesheer vorgesehen seien. Die vom “Spiegel” angedeutete Gefährdung beim Flugbetrieb mit Eurofighter-Serienflugzeugen werde vom Hersteller-Konsortium “mit Nachdruck zurück gewiesen”, betont der Pressesprecher von EADS Militärflugzeuge, Wolfram Wolff, am Samstag in einer Aussendung.

Eurofighter Typhoon

Noch nicht verwendet

Technische Daten

Höchstgeschwindigkeit: Mach 2.0
Startbahnlänge: < 700 m
Zellenbelastung: +9/-3 ‘g’
Antrieb: 2 x 90 kN (EJ 200)
Spannweite: 10,95 m
Länge: 15,96 m
Höhe: 5,28 m Max.
Startmasse: 23 000 kg

 

F-16 Fighting Falcon

Verwendet in: Ägypten, Bahrein, Belgien, Dänemark,
Griechenland, Indonesien, Israel, Jordanien, Korea, Niederlande,
Norwegen, Pakistan, Portugal, Singapore, Taiwan, Thailand, Türkei,
USA, Venezuela

Technische Daten

Länge 15,03 m
Spannweite 10,0 m
Höhe 5,09 m
Triebwerke ein Pratt & Whitney F100-P-200 mit 10.814 kp Schub
Höchstgeschwindigkeit 2,2 Mach
max. Startgewicht 16.100 kg
Reichweite 2.027 km

JAS 39 Gripen

Verwendet in Schweden

Technische Daten

Länge : 14.10 m
Höhe : 4.50 m
Spannweite : 8.40 m
Flügelfläche : 30.00 m2
Leergewicht : 6622 kg
max. Startgewicht : 13000 kg
Flächenbelastung : 433.00 kg/m2
Höchstgeschwindigkeit : 2555 km/h
max. Reichweite : 450 km
Motoren : 1x Strahltriebwerk mit Nachverbrennung - General Electric
- Volvo RM12
Motorleistung : 5340 kp
Besatzung : 1
Bewaffnung : 1* MK 27mm Mauser BK27, 6*ext., 4200kg max.

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